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汽车造型设计一直受到新造车企业的重视,同时电动汽车与汽油车在智能驾乘和动力系统的区别也使得电动汽车在造型上更具科技感和未来感。
自今年初游侠宣布第一个生产基地落户浙江湖州后,目前已全力投入在生产线建设之中,相比蔚来这样合作代工方式,自建工厂可以实现更好更稳定的大批量生产制造,有着完整工艺技术支持,在产品设计、功能以及品质把控上也有着更多自主性和突破性。
但不利之处在于无法短时间快速上市量产产品,相关法规资质的评审和产线磨合实验周期,从而游侠X虽然已经可以推出量产版本,但要交付到消费者手里前提还需生产基地的建设完成以及相关资质的获取。
相比其他新兴造车企业,游侠至今给外界传递的产品定位依然显得特立独行,大多新兴造车企业不约而同地选择了电动SUV作为第一代车型,其对标特斯拉modelX,理由也很简单,传统汽油车里SUV的高增长,让在没有任何数据和市场积累的新企业有了一些可靠的选择。
而游侠汽车无论从概念设计阶段还是量产阶段,其产品规划则显得更加纯粹和清晰。
关于正式发布和上市的节奏,其实在上海车展前的游侠董事长卫俊在全球伙伴大会上也变相透露过,2018年游侠X将发布量产版,可供准用户进行体验和测试,同时也在全国开始建设首批城市中心店和超充服务网络。
可以看出新造车企业从产品、设计、生产到后期的营销运营都在尝试着创新优化,一方面缘于整个商业形式的变革,另一方面基于用户体验的消费升级也不断刺激着汽车行业的发展进化,相信随着第一批新造车企市场化投入后,整个汽车领域将会有一次质的变化。
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作为全世界最大的汽车消费国,汽车已经成为中国普通家庭的常规消费。
也正因此,汽车后市场的消费变化也开始愈加被市场关注。
据统计,在发达国家的汽车产业链中,汽车后市场占比通常能达到50%至60%,而国内目前只占10%左右。
随着国内汽车保有量达到两亿辆,汽车后市场产值亦飞速提升,目前汽车后市场产值规模约为6000亿至8000亿元,预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量的稳步增长,中国汽车后市场年均增速将超过30%,汽车后市场产值在2017年-2018年即将突破,进入万亿时代。
在中国,汽车后市场主要有以下五大渠道:一是发展起来的汽车4S站;二是传统大中型维修厂;三是汽车维修路边店;四是汽车专项服务店;五是品牌快修美容装饰连锁店。
这五大渠道在面积大小,设备投资,人员素质,地点便利性,服务质量,服务时间和收费标准等方面各有千秋,短期可以共存,但随着市场的发展变化,经过逐步变化的汽车4S站和汽车服务连锁店是两大主要渠道。
德师傅作为中国汽车后市场的领军企业,自2015年成立以来,广受业界好评,先后获得中国汽车服务行业创新奖、中国汽车互联网+创新典范等多项荣誉。
德师傅创始人张久鹏通过对国际知名汽车服务连锁、配件公司及知名汽车租赁公司的市场调研,结合欧美模式与国内市场的分析,做出了立体维度新模式的创新,才有了今天的德师傅。
依托互联网技术、结合传统汽车维保经验和连锁经营管理模式的创新,德师傅始终专注于成为提供管家式服务的汽车服务连锁企业,一心打造汽车服务行业新标准,最终成为中国最大的汽车服务连锁企业。
12月17日,首届德师傅中国汽车服务大会在北京西国贸大酒店隆重举行。
本次大会以聚合能量推动变革为主题,聚合政府及协会、汽车后市场全产业链以及资本金融行业。
从行业宏观政策调控、汽车后市场发展进程与未来全产业链协作模式等方面进行深刻探讨与交流,推动汽车后市场服务业走向变革,重新定义中国汽车后市场。
本次大会在中国汽车后市场协会副秘书长甘洪涛的演讲中拉开帷幕,甘洪涛副秘书长从国家宏观政策调控和市场规划等方面做出了重要指示,为汽车后市场从业者指明市场发展方向。
在行业发展分享中,德师傅创始人张久鹏首先分享《降维攻击:中国汽车服务连锁的第三次变革》张久鹏认为,目前中国汽车服务连锁已经迎来第三次变革,过去一家店面、单打独斗的形态,一方面配件、服务不好管控,同时整个标准系统也非常不健全,如何突破过去思维上的短板或者是格局上的短板是当务之急。
中国目前为止具有维修资质的38万家(这个数据半年前是48万家左右),具备营业执照,正在干着汽车维修企业120余万家。
同时新能源汽车现在已经超过500万辆的规模,这个数量呈现非常快速的趋势增长。
但是中国目前为止不管是做直营的,还是不同形态连锁体系目前为止都还没有,这个行业现在为止没有任何一家能够快速迭代的顺利完成一个资本市场的有效的发展。
未来,行业发展的趋势也将是逐渐变得越来越规范化,越品牌化,连锁化,标准化,规模化。
2018年整个汽车将会进入产业互联以及新能源互通的新模式。
另外,德师傅一直做的是打造一个连锁的平台,这个连锁平台既可以连又可以通过对用户以及行业聚合,来形成整个行业发展新的趋势。
通过资源助力,资本链接,智能赋能,成为将来有价值需求的价值洼地。
德师傅面对产业变革,考虑的不是干掉谁或者颠覆掉谁,而是希望自己成为连接各方的平台,通过自身提供坚实的技术、系统手段以及创新的模式和玩法,结合自身所积累的资源,与产业链伙伴合作共赢,从而逐步带动整个产业的良性发展。
正如张久鹏所说德师傅这家企业不存在竞争,我们没有想和任何一家从业者竞争,而是希望精诚合作、深度链接,做一件汽车维修服务史上更有意义的事情。
本次大会邀请的其他演讲嘉宾,都是行业内的顶尖人物,同时聚合了各个领域,包含政府及协会、配件、门店连锁、新能源、投资方,大家共同用多纬度立体式的思维方式对汽车后市场的行业发展进行交流与分享。
本次德师傅中国汽车服务大会以聚合能量,推动变革为主题,正是为了聚集行业精英,共同对汽车后市场门店连锁的未来发展进行把脉,让更多的门店连锁和上游供应链以及新能源等企业进行战略资源对接。
预计到2018年,德师傅将在全国开设高标准化连锁机构500家,2020年全国门店数量超过2000家线上用户占有量将覆盖全国千万用户,一家中国汽车服务连锁企业巨头已开始疾驰。
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财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部昨天联合发布公告,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
继2014年财政部、国家税务总局、工业和信息化部三部门发布为期40个月的新能源汽车免征车辆购置税公告之后,这一优惠政策再度延期三年。
受到这一消息的影响,昨天证券市场A股汽车板块出现集体拉升行情,亚星客车、金杯汽车、安凯客车等直线封上涨停,另有多只新能源汽车股涨幅超过5%。
根据四部委昨天发布的公告显示,从明年1月1日起至2020年底,对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。
明年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件:获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车;符合新能源汽车产品技术要求;通过新能源汽车专项检测,达到新能源汽车产品专项检验标准;新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称企业)在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。
不过北京青年报记者也了解到,有关《目录》的标准也非一成不变,未来三年内财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部将根据新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化等情况,适时调整列入《目录》的新能源汽车条件。
据了解,其实目前消费者购买新能源汽车也在享受免征购置税的优惠政策。
早在2014年8月份,财政部、国家税务总局、工业和信息化部就联合发布过《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,明确对自2014年9月1日至2017年12月31日购置的新能源汽车免征车辆购置税,优惠政策为期三年零四个月。
截至今年底,该优惠政策期满,因此此次四部委新发布的免税公告其实是对现有优惠政策的延期。
而对这一政策的延期,其实在行业内早有预期。
中汽协秘书长助理许海东表示,按照目前的增速,预计明年全年新能源汽车销量超过100万辆问题不大。
受到优惠政策延期的影响,昨天国内股市新能源汽车相关个股表现活跃,亚星客车上涨%、金杯汽车上涨%、安凯客车上涨%、中通客车上涨%,均在下午突然拉升封上涨停。

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